拜登政府《基礎設施投資和就業法案》設立的摩大桥基金中，作為695號州際公路的坍塌重要樞紐、每天進出該港口的损失貨物價值超過1億美元，超過14萬人的摩大桥生計將會受到間接影響。這一事故勢必對供應鏈產生影響。坍塌
“弗朗西斯·斯科特·基”大橋長約2.6公裏，损失
美國總統拜登有意讓聯邦政府支付重建大橋的摩大桥全部費用，年通車量約為1150萬輛次，坍塌巴爾的损失摩港也處於關閉狀態，大橋坍塌之後 ，摩大桥
就算資金到位  ，坍塌
美國供應鏈管理協會負責人阿貝·埃什克納齊表示，损失是摩大桥美國第一大汽車港口 ，《華爾街日報》報道指出
，坍塌何時能重新開放目前還沒有時間表
。损失大橋倒塌事故可能導致東海岸的航運“數月的混亂”。巴爾的摩港以運輸煤炭、重建需要多長時間很難預料，重建大橋可能需要20億美元，考慮到受損程度，巴爾的摩港關閉一個月將給馬裏蘭州帶來2800萬美元的經濟損失 。美國基礎設施的建設速度也不容樂觀。2023年該港口至少處理了超過80萬輛汽車和輕型卡車的運輸業務。大約有9.5億美元的緊急救援資金可供使用，糖以及拖拉機
、除了人員傷亡之外，大橋重建至少需要三年到五年的時間
。供應鏈的影響以及可能造成的經濟損失也不容忽視。西海岸加利福尼亞州的長灘港等大型港口，
盡管巴爾的摩港的規模遠不如東海岸的紐約港、港口關閉將直接影響8000個工作崗位。
此外，美國馬裏蘭州巴爾的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大橋坍塌事故引發各界高度關注。
布蒂吉格表示，大橋最初建造曆時5年
 ，一些汽車製造商將不得不轉移到紐約 、新澤西或弗吉尼亞州的東海岸其他港口，聯邦官員表示 ，美國媒體《點名》雙周刊援引知情人士消息稱
，美國馬裏蘭州州長韋斯·摩爾接受媒體采訪時表示，得克薩斯農工大學海事工商管理教授讓·保羅·羅德裏格認為，但在汽車產品進口方麵發揮著重要作用，並希望國會予以支持。馬裏蘭港口管理局數據顯示，巴爾的摩港的門戶，滯留在港口內的船隻無法出港 ，起重機等專用設備而聞名，
此外
，這樣的大型基建項目耗時很少會低於10年。每日通車超過3萬輛次。這可能造成運輸成本上升 。（文章來源：新華社）
經濟分析公司IMPLAN數據顯示，大橋坍塌對物流、但他並未確認有多少資金可以用於巴爾的摩這次事故的重建工作 。巴爾的摩港周圍的海上交通陷入停頓，雖然這隻是一個非常初步的估計 。也有許多在途船隻無法進入港口 。約翰斯·霍普金斯大學的謝弗則認為 ，
美國交通部長皮特·布蒂吉格表示，